Снова пропал самолет, снова на Дальнем Востоке
Грузовой самолет Ил-76 компании «Красноярские авиалинии», вылетевший 5 апреля из заводского аэропорта «Ельцовка» по маршруту Новосибирск-Петропавловск-Камчатский, при заходе на посадку в районе аэропорта «Елизово» на Камчатке не вышел на связь, пропав с экранов радара. На борту находились 9 членов экипажа, 10 пассажиров, а также 50 тонн продовольственного груза.
В МЧС России корр. «Известий» Светлане Галкиной сообщили, что это случилось в 40 километрах от аэропорта назначения. Он находится в 20 километрах от Петропавловска-Камчатского, имеет уникальную взлетно-посадочную полосу, способную принимать тяжелые самолеты.
Как стало известно нашему корр. в Хабаровске Борису Резнику, пропавший Ил-76 в течение почти всего полета находился под наблюдением служб ПВО — его маршрут пролегал в сторону государственной границы. Но, как только самолет развернулся и взял курс на аэродром, он был передан авиадиспетчерам. Связь пропала в 5.44 по московскому времени. Одновременно он исчез с экрана аэродромного локатора. Последний сеанс связи с командиром корабля Лактионовым состоялся в 5.10:
— Вижу береговую черту, — сказал он. — Высота — девять тысяч метров. Вижу горизонт.
По предположениям заместителя начальника Дальневосточного регионального штаба по ЧС Михаила Колесникова, высказанным им в телефонном разговоре с корреспондентом «Известий», самолет, видимо, потерпел крушение. Надежды на то, что он совершил вынужденную посадку, очень мало, так как с береговой стороны -Охотское море, а сам город окружен горами.
В район исчезновения Ил-76 вылетели два вертолета Ми-8 (военный и гражданский), самолет Як-40 и военный Ан-12. Однако, сообщает наш корр. Юрий Снегирев, плохие погодные условия и сложный рельеф местности (сопки) значительно осложнили поиски, а с наступлением ночи вертолеты и самолеты вернулись на базу, так и не найдя Ил-76. С рассветом 6 апреля в поисковой операции будут принимать участие уже 5 вертолетов и новые самолеты гражданской и военной авиации.
Корр. «Известий» в Красноярске Алексею Тарасову помощник гендиректора авиакомпании охарактеризовал командира экипажа пилота 1-го класса Григория Лактионова как опытнейшего профессионала, а воздушное судно как очень новое.
На вопрос, существенно ли то, что в заявке значилась перевозка 40 тонн груза, а в реальности, по данным регионального центра МЧС, самолет, судя по всему, был загружен «под завязку», взяв на борт 50 тонн, представитель «Красноярских авиалиний» отметил, что в авиации мелочей нет. Однако ни ему, ни его коллегам пока неизвестно, какой груз на самом деле поднял борт. И установить это пока невозможно, подчеркнул он, отказавшись отвечать на другие вопросы.
Что касается бед и проблем «Красноярских авиалиний», то они предмет особого разговора. Полтора года назад «Известия» в статье «Опасное небо Сибири» рассказали об авиакатастрофах и ЧП того времени, опубликовав выдержки из убийственных актов проверки, проведенной транспортной прокуратурой, где живописалась степень безопасности полетов на красноярском воздушном транспорте. Минувшими осенью и зимой вновь произошла целая серия катастроф и инцидентов с самолетами и вертолетами авиапредприятий края. Видимо, не зря над красноярскими кассами «Аэрофлота» закреплен изготовленный из железа падающий Икар с обломанным крылом.